商品の詳細
ホンダ純正 49cc 3速 12V CDI走行距離約20,000km腰上とクラッチオーバーホール済み交換部品バルブステムオイルシール交換シリンダーヘッド カーボン除去キャブレター フロート室パッキン交換 ポート内部清掃済みシリンダーヘッド、シリンダー フィン他外部汚れ落とし済みクランクケース外部ポリッシュ済みクラッチ動作、シフト アップ/ダウン動作正常です。キック時にクラッチ滑りません。動作確認済み純正CDIお付けします。エンジン サイドカバー左は社外品でスプロケットカバーは自作ですが外して9枚目の一体式サイドカバーを入手したのでこちらを付けて発送します。最初に付いていたハーフカバーと自作チェーンカバーはお付けしません。始動性良好オイル漏れ無し吹き上がり良好白煙無しキック滑り無しエンジンから異音無くスムーズに回転してます。付属するものキャブレター セッティング済みエアークリーナーボックスエアーフィルターは新品マニホールド 外して発送13TスプロケットCDI含まないものエンジンハンガーボルト 2本チェンジペダルキックアームステップアクセル、チョークケーブルエンジンオイル 抜いて発送オイルを入れれば即使用です。クロネコさんより約25kg荷物相当として送料込みで発送します。受け取り日時調整指定できます。
カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置 |
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商品の状態: | 傷や汚れあり |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 神奈川県 |
発送までの日数: | 2~3日で発送 |
商品の説明
最新のクチコミ
パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。
- しみあり
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