商品の詳細
【最終値下げ】MooRER ムーレー ダウンジャケット 44
商品情報
| カテゴリ | メンズ › ジャケット/アウター › ダウンジャケット |
|---|---|
| サイズ | XXL~ |
| ブランド | PHENOMENON |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり |
| 配送料の負担 | 送料込 |
| 配送方法 | かんたんラクマパック(日本郵便) |
| 発送日の目安 | 支払い後、4～7日で発送 |
| 発送元の地域 | 福岡県 |
商品の説明
最新のクチコミ
GTKトライアングルをリザーバタンクに投入してエンジンがスパッと軽くなりました。 今回はジャイロティカjr施工しましたが、エンジンが軽くなりすぎてこわいぐらいです。 言葉で表すとスパッとフワッとです。 免許を取って初めてターボで加速したときに 「あ やばい」と感じたことありませんでしょうか。 それに似た感じを30年後に感じた次第です。 またあの感じを感じることができました。 ありがとうございました。 追伸:ターボ車に昔から乗ってます。 今はアルトワークスHA22Sに乗ってます。 ◯これから1年後、もう一つ購入です。 ジャイロティカJrをスロットルボディに放射すべく、 昨夜ボンネットの裏に施行したのですが、 12時間もたたぬうちに、どえらい変化が。 加速がまたすごくなっております。
- NickeyName
- 21歳
- アトピー
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購入品
色々と調べて、この商品がコスト的にも性能も素晴らしいと判断し購入しました!!取り付けるのが楽しみです♪
- nippercat
- 29歳
- アトピー
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購入品
１０型に乗ってます。 インテークチャンバーとターボパイプとエアークリーナーチャンバーをまとめて交換しました、エンジンルームが華やかになりました。 ターボパイプの効果の方はわかりません。
- Ｎ0823
- 37歳
- アトピー
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購入品
ノーマルの持てるポテンシャルを引き出す事が出来るもので、素晴らしいと思います。ブースト1.1 で安定感バツグンです。
- Zappy
- 25歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
取り付ける側の気持ちになって作られた良い商品です。 後は、どれだけブローバイがキャッチできるか楽しみです。メンテナンスも簡単ですし見た目も最高！！
- こめちゃん8
- 33歳
- アトピー
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購入品
他メーカーのブローオフを付けてましたが、ブースト圧を上げたら漏れてきたのでこちらに交換しました。 評判通り造りもしっかりしていて取付けも簡単で良かったです。 フルブーストでも漏れなくしっかり作動して安心しました。
- モッツ０９２１
- 41歳
- アトピー
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購入品
取りつかるのに結構苦労しましたが、日立用がありましたので感謝です セッティングは雪が解ける春にします。
- forester6
- 29歳
- アトピー
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購入品
効果は別に凄い訳ではないが、吸気音が少し良くなり、吹け上がりが若干スムーズになったと思う。何よりエコカー並にしょぼいエンジンルームが少し華やかになった。ちなみに、自分はスルガス○ードの商品はサウンドジェネレーターが付かないのが嫌で、こちらを選択した。 これと同時期にスロコン&ECUセッティングと、ppeのエキマニと、invidiaのマフラーへ交換して、加速が遅い2.5lモデルでも、街中や高速では十二分の性能になった。取り付けはとても簡単で、マフラー交換しかした事がない自分でも20分で出来た。 そういえば、0ー100タイムは7.2から7秒（メーター上）になったので、誤差の範囲ではあるが僅かにパワーアップしたのか…？
- abcde5895
- 37歳
- アトピー
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購入品
本商品は２個目の購入です。エンジンルームに一つ貼り付けたところ、ターボの効き始めの振動が減り、力強くなりましたので、今回は２個目を購入しエンジンの左右に貼り付けることにしました。お値段は張りますが、ジャイロティカjrは効果ある商品です。
- 博己2126
- 45歳
- アトピー
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購入品
恥ずかしながら取り付け位置がイマイチわからず、K productsに問い合わせたところ、取り付け写真を送って頂けるとのこと。 さすが、PB商品を出しているだけあり販売だけしてる他ショップでは出来ないだろう神対応をして頂きました。 ただ、一つ私みたいな素人にも分かるような説明書に変えて頂けたらいいのではないかと思います。
- kusako1
- 33歳
- アトピー
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購入品
DEMIO SPORT（CVT)のエンジン上部のエアーフィルターBOX上（DEMIOはエンジン上に邪魔なエアーフィルター（BOX)が有ります）にジャイロ・ティカJr.を追加しました。36時間後が楽しみです。改めて36時間を過ぎたら追記したいと思います。＊追記 前回施工時、2速〜は6000回転まできっちり回りました。＜新車から何時も全開でも5400前後ぐらいで繋いでました。＞SPORT-S（ｽﾎﾟｰﾂ）ぐらいに感じましたが、今回、ジャイロ・ティカJr.を追加して、stop＆goを繰り返し36時間以上経ちました。結果、1速も前回より回転数が上がり6000付近まで回る様になりました。トルクもアップしてますね。ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾗｽぐらいの感覚でしょうか。新車時より間違いなく高回転型のエンジンになりました。（注）前回施工は、エキマニカバーにGTK-III h/HSPを4個、エンジンヘッドに直接4個、エアークリーナー内に1個は付いてました。
- masa12150456
- 41歳
- アトピー
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購入品
意外としっかりしたものでした。 付属部品も十分でした。 取り外しから、取り付けの手順が同封されていればよかった。
- SS0620
- 49歳
- アトピー
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購入品
取り付け簡単、アクセルに対するレスポンスが良くなった。 コスパを考えると 満足出来ると思う。
- ミマス。
- 37歳
- アトピー
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購入品
色々安いものもあるようなのですが、皆さんの様々な商品のレビューを参考にして、ＳＡＲＤのオイルキャッチタンクにたどり着きました。 選択したポイントを２つ挙げます。 １．開閉できない構造 〜フタが開けられる構造だと中身の確認が可能やら溜まったオイルの廃棄が容易やらメリットも多いんですが、どうやらパッキンからオイル漏れをするようなので密閉型の構造の物を選択。オイルの廃棄はゲージのビニールホースを外して地味に行うしかなさそうです。 ２．仕切り板があること 〜仕切り板がないとせっかくタンクを設置してもオイルが素通りしてしまう可能性大、なので仕切り板は必須です。入口と出口は、ゲージを軸にシンメトリーなので、どちらがどちらでも良さそうです…たぶん。 以上です。 設置に関しては悩みました。 ＳＡＲＤのオイルキャッチタンクはさほど大きくはないのですが、エンジンルームにそんなに都合よくスペースがあるわけではないので、試行錯誤の四苦八苦。且つ、溜まったオイルの廃棄もあるので脱着が容易でないと後々困る。やっと見つけた唯一の場所も９０度に開いた接続口がアダとなってしまう。 で、最終出した結論が片方の接続口に９０度に曲がった配管をねじ込んでゴムホースを差し込むという荒業。でもそのおかげで全てがしっくりいきました。 本体の固定も、本体をホームセンターに持ち込んで色々物色し、しっくりくるものを探し当てれました。 ただ、エンジン内部の事なので、万一があっては困るので、固定箇所にはマーキングをして１日１回ボンネットを開けてマーキングにずれがないかを確認しています。 結局のところセット品の中で使用したのは本体、ゲージ一式、固定バンドでした。 「容易にセッティング出来る」なんて１ミリも思わない方がいいです。それなりの覚悟と勇気が必要ですが、設置後の満足感は相当なものなので、興味のある人はぜひどうぞ。
- らんちゃん8113102
- 45歳
- アトピー
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購入品
"他人事だと思ってたら自分に災難が・・・。 不良品交換の送料は全額客負担。 規定に書いてるので仕方ないが、着払い料金が当社契約外との事で割高。 しかも忘れた頃に佐川から着払い請求が・・・・。 不良品売られて別途、発着料金2
- moto1126
- 53歳
- アトピー
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購入品
ダウンジャケット
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￥72,000
