商品の詳細
アドレスv125loに取り付けて800キロ使いました、プーリー面に傷がありますが引っかかる傷ではないので大丈夫かと思います。規制後のアドレスv125loでメーター読み100キロこえました、出だしもかなり良く体重移動でパワーリフトしました。燃費は35キロぐらいでした。アドレスV125 駆動系キット【NEW】お買い得セールセット<対応車種>■アドレスV125【全車種】■定番プーリーKITの新型に加え 新作のV125エクステンドベルト、駆動ワッシャをセットにして お買い得商品としてセット販売 プーリーキットはKOSOと共同開発の末にできたNEWモデルです。
カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>パーツ>>>スプロケット |
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商品の状態: | 傷や汚れあり |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 愛知県 |
発送までの日数: | 4~7日で発送 |
商品の説明
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パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。
- kenzo9005
- 21歳
- アトピー
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