商品の詳細
アドレスv125loに取り付けて800キロ使いました、プーリー面に傷がありますが引っかかる傷ではないので大丈夫かと思います。規制後のアドレスv125loでメーター読み100キロこえました、出だしもかなり良く体重移動でパワーリフトしました。燃費は35キロぐらいでした。アドレスV125 駆動系キット【NEW】お買い得セールセット<対応車種>■アドレスV125【全車種】■定番プーリーKITの新型に加え 新作のV125エクステンドベルト、駆動ワッシャをセットにして お買い得商品としてセット販売 プーリーキットはKOSOと共同開発の末にできたNEWモデルです。
カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>パーツ>>>スプロケット |
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商品の状態: | 傷や汚れあり |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 愛知県 |
発送までの日数: | 4~7日で発送 |
商品の説明
最新のクチコミ
キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。
- ミラ920
- 21歳
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対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。
- hayasu3
- 29歳
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写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。
- 競艇0906
- 37歳
- アトピー
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購入品
SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。
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- 25歳
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