• Ninja400R Z1000 Z900RS UK レバーセット ユーカナヤ
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商品の詳細

約2万円新品購入後、取り付けをして動作確認後、すぐに取り外し倉庫保管しました。日焼け、転倒傷、曲がり、ガタ付き、飛び石傷はありません。グリスが薄く取り付け部に残っています。パッケージ箱ありません。以下詳細U-KANAYA UK ユーカナヤ アルミレバーセット Type-T ツーリングタイプ カワサキ Z900SE Z900RS Z1000(2017〜) ニンジャ1000(2017〜2019) ninja1000 【107ka015】適合車種カワサキNinja400R.10-13年・Z900SE(2022〜)・Z900RS(2017〜)・Z1000(2017〜)・ニンジャ1000(2017〜2019)材質6061アルミ材アルマイト処理サイズレバー部:170mm(アタッチメント部は含まず)商品詳細・ブレーキレバー・クラッチレバーセットです。・高強度・耐久性に優れた6061アルミ材をマシニングセンタ加工で1本ずつ削りだし、アルマイト処理を施した高精度レバーです。・この商品はU-KANAYA社の管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYA社のオリジナル商品です。・日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っていますので安心してご使用頂けます。・純正交換タイプなので取付も簡単です。・従来の削り出しレバーと違い握り部分を緩やかな曲面形状とし、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。そのため握る力のロスが少なく手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。・レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造になっています。・クリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。・万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。・補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:未使用に近い
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:普通郵便(定形、定形外)
発送元の地域:愛知県
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

最新のクチコミ

★★★★★

パイロットスクリューを掃除したので交換用に。

  • しゅうじ7819
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

  • 芽緯28
  • 24歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • tanuchan67
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • ななろん
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • ogmax
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • ultrabeampretty
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • まっす0612
  • 44歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • まこ8550
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • エッペン・ライフマリン
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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