• 専用 スズキ GSX250E クラッチディスク、クラッチカバーガスケット 8点
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【セール】 専用 スズキ GSX250E クラッチディスク、クラッチカバーガスケット 8点 パーツ
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【セール】 専用 スズキ GSX250E クラッチディスク、クラッチカバーガスケット 8点 パーツ

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商品の詳細

対応車種メーカー...スズキ用品の種類...クラッチパーツ17:00迄に購入頂くと、当日発送します。お急ぎの方は、コメント下さい。スズキ GSX250E クラッチディスク、 クラッチカバーガスケット 8点写真1スズキ クラッチフリクションディスク 7点社外品適合純正番号:21441-13A00 21441-28301       21441-13A01 相当品適合モデル: GSX250E GP125 GT125 RM125 RV200 RV200Z VanVan200  GSX250 GSX250T GSX250S Katana GSF250 GSF250S Bandit GSF400 Bandit GSX400 Impulse GSX-R400要使用枚数確認7点セットの価格になります。モデルにより、使用枚数の違いや複数種類のクラッチディスクが使用されていますので、ご確認下さい。適合純正番号をご確認の上、ご購入下さい。数量の変更はコメントを下さい。クラッチフリクションディスククラッチディスククラッチ板クラッチプレートクラッチカバーガスケットザリ ゴキGSX250E GSX400E写真2スズキ クラッチカバーガスケット社外品 適合純正番号: 11482-11400 適合品適合モデル: GSX250E GS250 GS300ロットにより材質、色に変更がある場合があります、ご了承ください。ザリゴキGJ51BGS25X
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:未定
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

最新のクチコミ

★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • keitak5128
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • ケロ4739
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • あや8056
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • タヌキ2号
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • K-Z0828
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • とーさま375
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • テル松
  • 31歳
  • アトピー
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★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • もふこ
  • 39歳
  • アトピー
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★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • えのき7885
  • 47歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • ヴァン ヴァン
  • 35歳
  • アトピー
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購入品

★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • のりこ2109
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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