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クチコミ評価 4.6（30件）

販売価格：: ￥5870税込
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商品の詳細

プロフィールをご確認の上ご購入ください。\r\r【商品名】\r・VFR400R NC30\rキャブレターオーバーホールキット\r1台分 (新品・未使用)\r\r【当店オリジナル】\rメインジェットお好きな番手を組み合わせることも可能です。\rご購入後に取引メッセージの方からご連絡くださいませ。\r下記の番手からお選びください。\r\r＃83＃85＃87＃88＃89＃90＃91＃92＃95＃97＃98＃100＃102＃103＃104＃105＃107＃108＃112＃114＃116＃120＃129＃134\r\r【商品説明】\rガスケット\rニードルバルブ\rニードルジェット\rジェットホルダー\rプラジャー\rOリング\rワッシャー \rスプリング\rスロー(#35、#38)\rメイン3種(＃110、＃115、＃118)\r\r＜参考＞メインジェット純正番手\r VFR400R 前期 NC30-1000001～【MJ:＃110】\r VFR400R 後期 NC30-1100001～【MJ:＃115+#118】\r\r車両に適合する番手のジェットを使用してください。\r車種/年式により様々ですが全種付属します。\r\r\r当店がセレクトした、2008年からエンジンやFCRなどのレーシングパーツを生産している老舗工場に生産してもらっております。\r\r当店の倉庫に保管されておりますので国内発送となっております。\r\r※イニシャルDで有名な赤城山、榛名山などでテスト走行しております。\r\r安物の海外製とは違います。\r\r※年式/型式により一部適合しない部品がある可能性があります。\r 写真をよくご確認の上、ご検討くださいませ。\r\r【発送方法】全国送料無料\r・ヤマト運輸（匿名発送だから安心です！）\r\r#オートパーツ赤城\r対応車種メーカー...汎用、ホンダ

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:	新品、未使用
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	群馬県
発送までの日数:	4~7日で発送

商品の説明

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-08-07

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

マママリエ06

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-17

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

mid0604

36歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★
2024-07-24

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

森のにわとり

24歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-15

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

一粒万倍日マス君

32歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-07-10

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

lamb_iida

40歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-13

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

1949m9280

28歳

アトピー

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★★★★
2024-06-26

ありがとうございました。予備のクリップです。

匿名75143059

36歳

アトピー

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★★★★★
2024-09-11

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

Crescendo2019

44歳

アトピー

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★★★★
2024-09-25

キタコのジェットは安定の品質ですね。他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

はる20200229

32歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-09-18

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

まきたぁ

40歳

アトピー

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★★★★
2024-09-23

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

hachipochi99

48歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-09-04

SR400 TMR-MJNセッティング：結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS＃27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80ｋｍ/ｈまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

かずかず510

36歳

アトピー

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購入品

★★★
2024-09-21

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

ひまわり4377

44歳

アトピー

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