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★★★★★

2024-07-24

ちょっとした工夫はいりますがきれいに収まりました。

• ジェローデル２３
• 21歳
• アトピー
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★★★★★

2024-09-15

これを取り付けてからリア辺りの剛性が上がったのか、パワーが逃げずにリアタイヤに伝わっているようです。(あくまでも個人的な感想で有り、全ての人が体感出来る訳では無いです(笑))

• Izumi56
• 29歳
• アトピー
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★★★★★

2024-07-10

【デザイン】：武骨です。オールスチール、オーバルパイプで見るからにききそう。 【取り付けやすさ】：本体はボルト、ナットで簡単に取り付け出来ます。（トルクレンチ必須、トルク値は取説に記載あり）が、事前にリヤシート周りの内装をバラす必要がありこれが面倒で時間がかかります。 【軽さ】：重量は計かってませんが見た目通り重いです。 【補強効果】：C型への装着です。走り出して100メートルで違いを実感出来ます。リヤがどっしりと安定し太いタイヤを履いたような錯覚にとらわれます。季節がらスタッドレスタイヤでの評価になりますがいつもの交差点、峠のRの小さなコーナーでは立ち上がり時機敏にVSCが介入していましたが、明らかに回数が減り横に逃げていた力が「ククッ」と前に進む方向に変わっています。リヤボデーの剛性が上がりリヤサスが仕事をするようになったからでしょうか？D型はこの部分が強化されたので同じ効果が出ていると思われます。夏タイヤでの走行が楽しみです。 【その他】：ラッケージコンバートメントフロアマットに切り欠き加工が必要ですが型紙が同封されており安心です。がマットに加工やキスを入れたくない方にはお勧めできません。私も加工してしまうことに不安がありましたがこれだけの効果があるなら良かったと思っています。タワーバーのみでの使用も可能なので比べて見るのも面白いかもしれませんね。

• ぴょん4342
• 37歳
• アトピー
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★★★★★

2024-09-13

【デザイン】流石タナベ、格好いいですね。 【取り付けやすさ】太い指だと、しんどいです。要六角レンラチェットレンチ。 【軽さ】鉄製ブラケットはずっしりしてます。しかし、バーはアルミだからかるいです。 【補強効果】……バッチリ？

• もぐ30
• 25歳
• アトピー
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★★★★★

2024-06-26

専用品ですので商品到着後、あっさりと装着完了。効果の方も言う事なしです。エンジンルームも華やかになり、お手軽価格で購入出来て良かったと思います。

• にーの善助餅
• 33歳
• アトピー
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★★★★★

2024-09-11

取り付けは、内装を外すのに時間が掛かるかと思いましたが、事前にトルクレンチとボックス・ それと、純正工具のホイールレンチを段取りしていれば、装着時間は10分も掛かりません 。 内装のクリップは、純正ホイールレンチの尻で『ガキッ』と、こじってやれば一瞬で外れ、左右の内装発泡スチロールを外し、ストラット取り付けナットに内張りを捲ってボックスを嵌め込みの手順で、左右のナットを緩めてナットを取り外し、タワーバーをトランク後部からスペアタイヤはそのままで、内張りの下・スペアタイヤの上を滑らす感じて左右のストラット取り付けボルトに誘導しながらブラケットを嵌め込み、備え付けのナット付きブラケットプレートを仮止めして、干渉の無いようにタワーバーを調整しながらナットを規定トルクで締め込んでやれば、取り付け完了！ 後は外した発泡スチロールの内装ですが、タワーバーに備え付けのブラケット取り付けボルトの頭が邪魔をしましたので、発泡スチロールを『うりゃ！』と上から数回押してやると、内装クリップを嵌めることができます。 あとは、トランクマットを置けば終わりの手順。超簡単！ 取り付け後の車の挙動は、ノーマルだと、変に溜めて『ダワ〜〜』とリアが流れていってたのが、変な溜めが無くなって自然体に『ズルルルラァ〜〜…』という感じのリアの流れに変わりました。実にブレーキからアクセルONのコントロール性が向上します。 86という車は未完成率が高いので、まだまだ、リアメンバーカラーやら、ブレースバー等に手を入れてやらないとリアタイヤの性能を出してやれないでしょうけど、この商品の評価は取り付け易さと、無加工？(うりゃ！数回有り)ということで最大評価としました。

• 虎殿
• 41歳
• アトピー
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