商品の詳細
対応車種メーカー···ホンダ用品の種類···ヘッドライトご覧頂きありがとうございます。CBR250RR MC51型のヘッドライトになります。事故って修理しよう… と思ったらアホみたいに高い新品ヘッドライトの価格をご覧になられた方も多いかと存じます。今回出品するのは高校生から2台mc51を乗り継ぎ、数々の転倒でどこの部品が高いかを思いしりながら次コケた時の為…とコツコツ部品をストックしていた私の在庫の中でもいっちゃん綺麗なヘッドライトです。事故で少しでもアッパー側を押すと割れてしまうヘッドライトのステーとのメインの保持部も割れなしでございます。レンズカバー部分も大きな傷もなく、から割り跡も見受けられません。今回、別で持っているバトルマシンのOH費用をどうにか工面する為に本気でしょうがなく出品いたします。こんな綺麗な51のヘッドライト、中々見かけることは無いかと思います。もし学生の方や前走ってる奴ぶっ○すくらいの勢いのある若い方、私も手取り13万ですが相談のります。逆にお金のあるおじ様方、どうか値切らず買ってください。僕が喜びます。喜びすぎてフロントが浮きます。よろしくお願いいたしますm(_ _)m
カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ライト・ウィンカー |
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商品の状態: | やや傷や汚れあり |
ブランド: | ホンダ |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
発送元の地域: | 沖縄県 |
発送までの日数: | 2~3日で発送 |
商品の説明
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キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。
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SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。
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